全球最好车排名前十的国家(全球最顶级的车排名)

比亚迪将成为新能源的领头羊，迈向中国新能源汽车极境。

中国汽车能否成为世界汽车的主角？为了实现这一梦想，无数中国车企前赴后继，一款又一款的爆款产品，不断为中国汽车注入智慧和活力。

作为新能源汽车的领军者，比亚迪率先在全球汽车市场站稳脚跟。继去年11月在国内市场超越一汽-大众成为销量冠军之后，今年上半年，比亚迪销量达125.56万辆，在中国市场获车企和品牌双料销量冠军，而从全球市场来看，比亚迪同期全球新车销量超越奔驰和宝马，首次进入全球销量前十名车企榜单。

只卖新能源汽车的比亚迪，却早已深入燃油车的市场腹地，并与一众老牌燃油车企一较高下。究其原因，比亚迪依靠自身强大的技术底蕴，凭借领先的科技和高品质的产品，在成为行业开拓者的同时也与消费者保持良性互动，完成了一道属于中国新能源车企的证明题。

技术先行铸就销量神话

让我们把时间线拨回到17个月前。彼时，比亚迪宣布停产燃油车，如此激进的举措不禁让外界发出质疑声，“只卖电车真的能行吗”？然而，比亚迪用实际行动证明，新能源车也能成为销量担当。

长期以来，合资品牌的燃油车占据了中国汽车市场的消费主流。然而，面对拥有用车成本低、驾驶操控体验更佳的新能源汽车，中国消费者可谓充满期待。

为了给消费者带来安全、可靠、性价比高的新能源汽车，比亚迪深知，只有拿出更多的技术成果，与市场对新能源汽车的消费需求相契合，造出与用户产生共鸣的汽车，才能让新能源车成为消费首选。

为了实现这样的初衷，比亚迪成为了新能源技术的开拓者与领导者。e平台3.0充分释放纯电汽车的各项潜能；面对消费者对更长续航里程和更安全电池的需求，刀片电池携安全和可靠而来；为了让电车车身设计和布局更合理，以及减少事故带来的电池安全隐患，CTB电池一体化技术应运而生；大幅降低油耗的同时让汽车的动力性能不打折扣，DM-i技术力求成为新能源汽车的更优解。

此外，比亚迪还将自主技术研发作为长期主义的最佳注脚，不断提升自身科研能力，让新能源汽车成为汽车行业领先技术的载体。比亚迪公布的2023年半年报数据显示，今年上半年，比亚迪归母净利润为109.5亿元，而研发费用却高达138.3亿元，研发费用同比增长155.05%。比利润还高的研发费用，表明了比亚迪长期发展新能源技术的决心。

在一系列技术成果的帮助下，比亚迪开始“量产科技”，将“科技平权”进行到底，带来多款集各种“黑科技”于一身却又价格亲民的产品，如将插混车型价格下探至10万元以内的秦PLUS DM-i冠军版、起售价不足20万元的中大型轿车汉，让普通消费者也能买到自己梦想中的新能源汽车。

携诚意与消费者对话，自然为比亚迪积累了强大的口碑基本盘，也铸就了一个又一个上市即爆款的销量神话。去年11月，比亚迪首次超越一汽-大众，成为中国市场销量第一的车企；今年上半年，比亚迪在中国市场获车企和品牌双料销量冠军，并超越奔驰和宝马，首次进入全球销量前十名车企榜单。

不断增长的销量背后，是比亚迪对科技创新的不懈追求和努力，以及时刻和中国消费者的需求同频的初衷。我们相信，下一个新的销量里程碑，比亚迪很快便会实现。

发掘新能源汽车的更多可能

当第500万辆新能源汽车正式下线时，比亚迪将自己对中国新能源汽车市场的理解，定格为“在一起，才是中国汽车”。

诚然，“全电班”的产品阵型却能带来全球销量前十、月销量超过20万辆的成绩，比亚迪不仅证明了中国汽车的韧性，也证明了新能源汽车的潜力。然而，在比亚迪看来，要让新能源汽车持续热销，需要做的还有很多。

比如，新能源汽车能否更加便宜？新能源汽车能否突破家用需求，在更多场景中得到应用？新能源的各种优势还有哪些有待发掘的空间？为了给消费者带来更加满意的答案，比亚迪仍然在继续前行。

实际上，比亚迪已经在更多细分市场布局，除了常见的轿车和SUV以外，腾势D9以连续8个月成为30万以上豪华MPV市场销量冠军的成绩，证明新能源MPV也能成为购车首选。与此同时，豹5和仰望U8带来全新的越野体验，纯电超跑仰望U9将新能源技术推向极致性能阶段，让新能源在更多用车场景中发挥优势，打破新能源汽车的家用场景限制。

与满足更加复杂和多样用车需求相配合的，是比亚迪还在持续创新的技术成果，DM-o超级混动越野平台、CTC越野专用双层刀片电池包、云辇车身控制系统、易四方等，用专属技术成果为新能源汽车的多元化赋能。

与此同时，比亚迪还积极拓展海外市场，目前在50个国家和地区能看到比亚迪新能源汽车的身影，比亚迪的新能源技术成果正在加速惠及全球更多消费者，部分车型甚至成为当地的销量冠军。今年上半年，比亚迪成为以色列最畅销电车品牌，BYD ATTO 3（元PLUS）位居今年上半年泰国电车销量第一；今年7月，BYD ATTO 3（元PLUS）成为瑞典新能源车单车车型月度销量冠军。